Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

talisman

МЦД: бесплатный проезд увеличил пассажирский трафик

Жители Подмосковья выбирают электричку вместо автобуса, потому что не надо платить за проезд



Отмена платы за проезд по МЦД привела к тому, что населённость пассажирских поездов, курсирующих по направлениям «Лобня — Одинцово» (D1) и «Нахабино — Подольск» (D2) выросла. Это заметили и пассажиры, и мэр Москвы Сергей Собянин, который 26 ноября написал, что в этот день по МЦД перевезли рекордное количество людей — 196 тысяч.

Collapse )
promo papilkin апрель 6, 13:15 5
Buy for 10 tokens
Начало истории (часть первая, вторая, третья). Когда нет эпидемии, на оптовых складах маски продаются по цене от 2,5 до 3,5 рублей. Именно оптовики в случае ажиотажного спроса поднимают отпускную цену. Еще недавно упаковка из пяти штук стоила 35 рублей (7 рублей за штуку). Lenta.ru, "Маски…
talisman

Сергей Сапсаныч умеет

Наблюдаю, как в огромной Московской агломерации запускают Московские центральные диаметры (МЦД). Старт - 21 ноября. Рулит всем, конечно, Сергей Семёнович Собянин (в народе - Сергей Сапсаныч). Губернатор Московской области Андрей Юрьевич Воробьёв старается не отставать.


Collapse )
talisman

В Подмосковье автобус едва не убил пассажиров

За несколько дней до этого вопиющего случая я сам прокатился на автобусе 1043 из Одинцово в аэропорт Внуково. Правда, мне повезло. Машина не застряла на железнодорожном переезде, а доставила меня до места назначения.



Ранее я уже писал о проблемах "Мострансавто" и других перевозчиков, работающих в Одинцовском городском округе. Увы, после реорганизации (ГУП "Мострансавто" в июне этого года превратился в АО "Мосавтотранс") автобусный парк организации заметно поредел. Есть мнение, что "свежих" машин стало меньше, водителям приходится эксплуатировать возрастные автобусы.
2016

Эхо транспортных проблем Московской области

Телеканал "Москва-24" заинтересовался историей Виталия из Трехгорки (Одинцовский городской округ). Я писал о нем в обзоре, который посвятил проблематике работы общественного транспорта в Московской области. Замечательно, что крупные СМИ подключаются и помогают нам, небольшим городским медиа, решать такие проблемы. В одиночку добиваться реакции тяжело.



Вот несколько новых цифр, которые появились у меня недавно. Спасибо министерству транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области. В общем, они честно признались, что никаких автобусов большой вместимости в Одинцово в ближайшие три года не будет.

Сегодня в городском округе Одинцово работает около 500 автобусов, из них 170 - большого класса.

Минтранс пишет:

"...решение об увеличении класса или количества подвижного состава принимается при росте пассажиропотока на маршруте. Также при принятии решений о замене класса транспортных средств учитываются категории дорог по маршруту, т.е. при движении по более узким улицам выбор отдается автобусам малого класса, в связи с их большей маневренностью. Таким образом, замена подвижного состава на большой класс целесообразна не на всех маршрутах".
2016

Про РЖД-Бонус и вообще про РЖД

Ребята, если вы повелись на разводку РЖД - (программа РЖД-бонус) - бросьте эту затею и даже не тратье время. Они нас обманули. Впрочем, как всегда. В стиле гражданина Якунина.

Я потратил несколько часов (сначала на вокзале, потом по телефону), чтобы понять, как действует это бонусная программа. Открою вам секрет: да никак.

вообще никак она не действует.

Есть несколько племянников Якунина (ну мне так кажется), которые не могут ответить даже на самые простые вопросы. Вроде: "Чем отличаются поезда "Стриж" от "Ласточки"? Несчастные ребята тут же говорят, дескать, этот вопрос не в нашей компетенции и все такое.

Потом ты хочешь офрмить премиальный билет, но мест нет.

Потом ты думаешь: "Блять, ну, наверное, поезд популярный?!"

И пробуешь оформить премиальный бидет на другой поезд, но там тоже билетов нет.

Знаете, Сперанский говорил, что без железнодорожного сообщения нет России... Низкий ему поклон, за ЖД. Но эти люди (а эти мудаки мурыжили меня по горячей линии 4 часа) проебали все. Проебали даже Сперанского. Знаете, они, меня, консерватора и заклятого Путинца, наебали даже по программе РЖД-Бонус. И потом хотят, чтобы меня тошнило от западника Навального? Да вы даже босса своего обманули, не говоря про свой народ. Гребанные ублюдки.

Завтра сяду в электричку "Владимир - Петушки - Москва (Курский)". Я отдам вам ваши 480 рублей (хуй знает правда за что). Я доеду до столицы. Хочу, чтобы вы знали, они наебывают нас даже в мелочах, а потом хотят, чтобы мы пошли и голосовали за Владимира Владимировича Путина.

Господин Президент, они обманывают Вас. Они обманываю Нас. Почему? Чем мы перед вами провинились?

2016

Последние новости

Вернулся с гонки "Волга Квест" и разболелся. Потом случилась еще одна неприятность и я заскучал. Но ненадолго. Уже давно в строю и работаю.

Что нового? Да все как-то однообразно, провинциально, скучновато.

Рассказали, что блог vopilkin ведет мой фанат Лешка Сиверкин. Такой прыщавый, с красным от угрей лицом. Вот, кому делать нечего )

Завтра, если будет настроение, поделюсь с вами секретом появления новости про "Бла-бла-кар" и тепловоз. Кто не знает, я написал заметку о том, как один путешественник доехал из Сызрани в Самару на тепловозе, и на меня обрушилась слава.

А еще скоро на портале "Перебежчик" выйдет мой репортаж о том, как я встречал в Самаре navalny

В общем, не теряйте меня.


2016

В чем секрет непотопляемости Меркушкина?

Противостояние губернатора Самарской области Николая Меркушкина с отдельными бизнес-структурами, которые недовольны тем, как в регионе проходят торги и распределяются самые "жирные" госконтракты, с удовольствием смакуют журналисты.



Collapse )


2016

Еще немного про трамваи

Делюсь информацией, которую удалось найти по теме покупки Меркушкиным для Самары 10 трамваев. На фото - красного цвета:



Напоминаю, что красненькие по 65 млн. рублей.

А вот эти, черненькие, могли бы быть в Самаре, но их не будет. Кстати, они каждый стоят на 10 млн рублей дешевле.

Почему так вышло, я писал здесь: http://news163.ru/megapolis/2443-zhurnalistskoe-rassledovanie-kosmicheskie-posredniki



2016

Журналистское расследование. Космические посредники освоят еще миллиард

В Самаре набирает обороты скандал, связанный с закупкой транспорта накануне Чемпионата мира по футболу, проведение которого намечено в 2018 году. Источники портала News163.ru утверждают, что мэрия Самары, приобретая трамваи в лизинг у ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК), действует в интересах единственного поставщика - Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). При этом, игнорируя продукцию остальных производителей. В бизнес-сообществе ни для кого не является секретом, что УКВЗ — это «дочка» госкорпорации «Роскосмос». И здесь белыми нитками прослеживается интерес руководителя этой структуры Игоря Комарова.



Другой производитель трамваев - предприятие "Уралвагонзавод" (УВЗ) в связке со Сбербанком предлагает свои условия поставки техники, но их словно не замечают, хотя 28 ноября Федеральная антимонопольная служба заявила о нарушениях при проведении конкурса. Собеседники портала, знакомые с ситуацией, говорят о том, что условия тендера "подготовлены четко под Усть-Катавский вагоностроительный завод".

Тем не менее, договор на поставку трамваев уже заключили. В настоящее время ГТЛК ждет аванс (по данным портала порядка 80 млн. рублей). Но даже этих денег у самарской мэрии сейчас нет. Все муниципальные предприятия транспортной отрасли находятся в упадке. Например, ТТУ не перечисляет даже страховые взносы в Пенсионный фонд. Однако городские газеты оптимистично рапортуют, что современные трамваи вот-вот прибудут в Самару.

Речь идет о покупке 10 низкопольных трамваев, которые обойдутся муниципальному и областному бюджету почти в 1 млрд рублей. При этом на сайте Госзакупки, в открытом доступе, есть информация о том, что ГТЛК готово потратить на технику 650 млн. рублей. Вот только приобретают они эти трамваи не напрямую у Усть-Катавского вагоностроительного завода, а через малознакомую фирму-прослойку — ООО «Электротранспорт».

Источники News163.ru уверены, что компания «Электротранспорт» может иметь самое прямое отношение к топ-менеджерам государственной корпорации «Роскосмос», которую возглавляет Игорь Комаров. Любопытно, что в истории с покупкой трамваев есть еще один высокопоставленный лоббист — губернатор Самарской области Николай Меркушкин. По данным News163.ru, и Комаров, и Меркушкин настаивали именно на сотрудничестве с Усть-Катавским вагоностроительным заводом.

«Самарская газета» уже обрадовала жителей города, опубликовав фотографии современного низкопольного трамвая, хотя в реальности в областную столицу поставят совсем другую модель, а не ту технику, снимки которой есть в одном из последних номеров издания. Договор заключили 19 декабря 2016 года. По условиям контракта, 10 трамваев модели 71-631 должны прибыть в Самару не позже 1 мая 2017 года.

Специалисты, с которыми удалось связаться журналисту News163.ru, утверждают, что авторы заметки в «Самарской газете», мягко говоря, гиперболизировали современные качества будущего трамвая. Либо из-за не высокого уровня профессионализма, либо намеренно, чтобы ввести население в заблуждение.

«Модель 71-631 — это не низкопольный трамвай. У него только средняя часть низкая. УКВЗ делает этот трамвай уже много лет. Видимо, они не уверены, что смогут решить проблему с тележками на 71-633. К тому же телеги на 71-631 они делают сами, а на 71-633 покупают в Чехии за евро. Вопрос только в том, что город изначально хотел низкопольный трамвай. А то, что купили - прошлый век», - заявил порталу эксперт, пожелавший сохранить анонимность.

Отдельные самарские СМИ уже поспешили обсудить разницу между покупкой трамваев у компании «Электротранспорт» и конечной ценой лизинга. "ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) купит технику у ООО «Электротранспорт» за 650 млн. рублей. Кому в таком случае достанутся почти 350 млн. рублей?" - задается вопросом одно из местных интернет-изданий. Впрочем, по мнению собеседников News163.ru, на самом деле интерес в другом: в какую сумму в реальности обойдется фирме-прослойке ООО «Электротранспорт» 10 трамваев производства Усть-Катавского вагоностроительного завода? Тем более, что обе коммерческие структуры тесно связаны с госкорпорацией «Роскосмос».

«Цена этого среднепольного вагона 35 млн., - говорит источник News163.ru, - умножаем на 10, и получаем - 350 млн. рублей. А ведь технику готовы купить, судя по данным сайта Госзакупки, за 650 млн. рублей. Чувствуете разницу? Вот, где деньги выводят».

Стоит отметить, что в 2015 году самарские власти освоили 1,7 млрд. рублей, потратив их на покупку новых автобусов, трамваев и троллейбусов. Правда, тогда в качестве фирмы-прослойки выступала другая структура - ООО "Электротрансмаш".

Продолжение следует...

Источник: http://news163.ru/

На улице плитка растворилась, внутри перехода все посыпалось. Что дальше?

Вот тут я писал про тратуарную плитку возле перехода на Советской Армии, в Самаре, которая сошла вместе со снегом. Растворилась. Представитель компании-производителя стройматериалов тогда признался мне, что субподрядчики, которых нанимала "Самаратрансстрой" нарушили технологию укладки. Кроме того, и заказчик работ (областной минтранс), и компания-производитель обещали заменить плитку по гарантии. Во всей этой истории странно только, что молчит генподрядчик - "Самаратрансстрой" (если верить ЖЖ Олега Иванца, то эту коммерческую структуру контролируют члены ОПГ Индейцы - Алексей Вейман).

22 марта я заметил, что и внутри подземного перехода начались проблемы. И даже выложил вот эти фотографии в twitter.



А сегодня портал "Большая деревня" сообщил, что плитка в подземке на Советской Армии посыпалась окончательно.

Напомню, что областной минтранс до сих пор не принял все три перехода (1-й - возле ТЦ "Империя"; 2-ой - на Советской Армии; 3-й - на ул. Революционной) на баланс министерства.

А на это видео можно посмотреть, какой была подземка в день, когда ее открыли в тестовом режиме.